「人造汽油」既廉宜又環保

能源危機愈來愈嚴重，成為各地的主要問題，科學家想出的辦法五花八門，這次輪到「人造汽油」。大家看會否研製成功？這樣能源又是否具效益呢？

堆填區地震即散 維港將軍澳最危

后海灣一震，令鮮有接觸地震的香港人人心惶惶，有指深圳3條地震斷裂帶中，有一條已延伸到香港，令香港地震機會大大提高……其實香港會否有大地震？若香港發生地震，哪一區最危險？甚麼是黎克特制、修訂麥加利地震烈度表又如何計算？有學者指，香港要發生大地震，最少等一千年！

記者：陳珮娟
部份圖片：香港天文台

找到抗旱抗鹽分子標記 香港中大研大豆基因大突破

2010年 11月 16日 08:13 中國窗

【香港商報】訊 記者畢捷宜報道：大豆不但含豐富蛋白質，亦可作為生物燃料、天然肥料等，故全世界對大豆需求量極大。香港中文大學（中大）農業生物技術國家重點實驗室與華大基因研究所合作的「大豆回家」項目，在大豆基因組研究取得重大突破，找到野生大豆抗鹽、抗旱等分子標記。在未來3至5年，研究將擴大實驗規模，在內地的乾旱地區及沿海高鹽分的土地大規模培育及測試抗旱耐鹽的大豆品系大豆，冀為提高大豆營養價值及產量帶來突破。實驗室主任辛世文再次表示，冀香港政府能主動資助有關研究。

紅衞兵的懺悔 「老師，對不起」

1966年 11月，上海工藝美術學校和上海戲劇學院的紅衞兵，批鬥老師和學校領導。

「老師，對不起！」八名紅衞兵在文化大革命爆發 44年後，寫信給曾遭他們批鬥的老師懺悔。有人回憶往事痛哭失聲；有人深感悔疚。有學者認為，這些學生「帶了個好頭」，遲來的痛悔對受害老師是個安慰。這或許是開始，對崛起的中國來說，不能面對晦暗的過去，就不能迎向光明的未來。

多年來從事文革研究的內地學者王文琴，近日在廣東的《南方周末》撰寫有關文章。她稱，最近我看到一些信，一些當年的紅衞兵中學生向被他們鬥爭的老師道歉的故事。

被毒打剃陰陽頭
86歲的程璧老師，在 1966年文革開始時是北京外國語學校的負責人。她和許多教育工作者一樣，先被撤職，後被學生關押。她多次遭學生毒打，頭髮被剃去半邊，成了「陰陽頭」。而學校三名負責人中，除程仍健在外，另外兩人因被迫害而自殺身亡。而向老師們施毒手的其中八名紅衞兵中學生，當年才十幾歲，現在都是 60歲左右的退休人士。他們今年中致信程老師道歉，懺悔當年的暴行。王友琴稱，眼見歷史漸被遺忘，她有必要將這些書信公諸於眾，讓民眾反省那段歷史，避免歷史重演。

廣東《南方周末》

中國15城市塞車 每天損失46億

中秋前一場不算太大的雨，讓北京週末的交通陷入了空前的尷尬，
在晚上高峰時段，全市擁堵道路超過了140條。(圖／取自網路)

(2010/10/08 14:21)

大陸新聞中心／綜合報導

中國國務院參事、科學院可持續發展戰略研究組組長、首席科學家牛文元，近日公布一項最新研究指出，因為交通擁堵和管理問題，中國15座城市每天損失近人民幣10億元(折合台幣約46億元)。

《成都商報》報導，在「和諧城市與支撐系統」論壇上，牛文元公布這項研究。他表示：「我們研究中國百萬人以上的50座主要城市，這些城市的居民平均單行上班時間要花39分鐘。」

牛文元進一步指出，按照人口來算，中國15座城市居民每天上班單行比歐洲多消耗288億分鐘，折合4.8億小時，「上海每小時創造財富2億元，據此算，15個城市每天損失近10億元人民幣。」

牛文元說，城市要和諧，交通問題很重要，交通擁堵不僅消耗能源巨大，還影響人們出行心平氣和的狀態，「老堵在路上，會心平氣和嗎？這對和諧不利。」他認為，交通擁堵是現代城市病中最嚴重的。

原文出處

可「捉碳」的人造樹

一想到人造樹就會想到聖誕節的佈置，現在有個新發明會讓那些聖誕樹相形失色：哥倫比亞大學的科學家們正在研發一種捕捉碳的速度比真樹快 上1,000倍的人造樹。

「捉碳」的人造樹看起來比較像一個圓柱體外觀而非高聳的紅杉。
(Credit: Global Research Technologies

根據CNN一篇報導，該大學地球物理學教授Klaus Lackner從1988年就開始進行這項計畫，且他有信心這項技術能在不久的將來獲得應用。

現代煤炭火力發電廠的進步已經減少了碳的排放，但Lackner正在尋求一個不同的解決之道，CNN的報導指出，人造樹將被用來捕捉已 經從汽車或飛機排放到空氣中的碳。

不像真的樹需要直接的日光照射、水、樹幹或枝葉才能運作，外觀也不像高聳的紅杉，而是像一個圓柱體。Lackner說它的大小很有彈性 可以且幾乎可以放置在任何地方，跟海綿吸水的方式類似，會有一種吸收體被用來收集二氧化碳，將溫室氣體弄乾淨、擠壓、然後釋放。

每一棵人造樹每天可吸收一噸的二氧化碳，相當於20輛汽車所排放的廢氣。Lackner同時也是總部位於亞利桑那州土孫市 （Tuscon, Ariz.）的全球研究科技公司（Global Research Technologies）的共同創辦人兼董事長，該公司正致力於開發這項技術。

儘管它的願景令人振奮，生產這種樹的成本卻相當地高，每一株約需3萬美元（985,513台幣）。

根據美國交通部的資料，美國目前上路的車子有135,932,930輛，為了抵 銷他們所排出的廢氣，約需680萬棵人造樹，以美國目前 的經濟狀況而言， 可能暫時無法做到這點。

不過Lackner與他的團隊正盡全力推動這項計畫，CNN指出Lackner已經與美國能源部長朱棣文（Steven Chu）會面過討論該項計畫，Lackner表示3年內將會有的一個模型生產出來。他也正在為能源部擬定一個提案，目的在於引起大眾對這種吸碳概念的注 意，他表示這比傳統的風車效率高上數百倍。

http://taiwan.cnet.com/crave/0,2000088746,20139167,00.htm

轉形斷層 Transform Faults

有些同學仍然搞不懂甚麼是轉形斷層，我在這裡再解釋多一點：

熱力模擬得出的轉形斷層圖

先看看這段短片：

簡單地說，轉形斷層是平移斷層的一種特殊形式，兩者都是指板塊互相移動，但轉形斷層只可用來形用處於中脊的斷層，其餘包括在陸上的都是平移斷層。在正常情況，平移斷層兩側的板槐的相距會愈來愈遠。但轉形斷層的則相對較穩定。

平移斷層（Ａ）和轉形斷層（Ｂ）的差異

按一般的定義，Transform faults的解釋是"Transform-Fault Boundaries are where two plates are sliding horizontally past one another. These are also known as transform boundaries or more commonly as faults."


當中最明顯的例子是聖安德烈斯斷層：

圖中的深紅色線便是中脊，而其他錯動的都是轉形斷層。按較新的研究，我們可以將聖安德烈斯斷層看成一條巨大的轉換斷層，而非一條普通的平移斷層。整個轉形斷層長達1300千米，兩側是斷裂了的中脊，由南方墨西哥的東太平洋隆起（East Pacific Rise，圖右下方）處開始，向西方北方伸展至太平洋。如此則可更好地解釋各個中脊與斷層間的關係。

至於轉形斷層形成的原因，科學界不斷有新發現。從前的說法是地球自轉，加上不同緯度的圓周不同，形成橫向力的差異而使中脊折斷；亦有說是沿著板塊原來的斷層再慢慢擴張而成；最近更有電腦模擬研究指出是因為中脊擴張時慢慢彎曲而產生的，但此說法仍有待證實。既然如此，我們暫且先記下第一個大家都認識的解釋吧。

最後，牢記一些轉形斷層的例子吧：

• 美國的聖安德烈亞斯斷層（San Andreas Fault）
• 中東的死海斷層（Dead Sea Transform Fault）
• 紐西蘭的阿爾卑斯斷層（Alpine Fault）
• 巴基斯坦的恰曼斷層（Chaman Fault）
• 土耳其的北安那托利亞斷層（North Anatolian Fault）
• 北美洲的夏洛特皇后斷層（Queen Charlotte Fault）